Rolling-Star®

Rolling-Star® es un accesorio de SEGURIDAD ACTIVA. Se compone de dos robustas pletinas que se acoplan a ambos lados del chasis del patín sin freno, aumentando la distancia entre la última rueda y el centro de gravedad del patín en línea. Proporciona máxima estabilidad y seguridad

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Ventajas:

* Mantiene el equilibrio

* Facilita el aprendizaje

* Evita las caídas :

+ Información:

MANTIENE EL EQUILIBRIO

Al patinar con Rolling-Star® se aumenta la resistencia reduciendo notablemente los desequilibrios hacia atrás, que son los que provocan la mayor parte de las caídas.

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Rolling-Star® permite un ángulo de inclinación de 10 grados hacia atrás sin que se produzca la caída, mientras que sin Rolling-Star® bastaría 1 grado para que resulte difícil evitar la caída.

FACILITA EL APRENDIZAJE

Con Rolling-Star® se adopta la postura correcta para patinar en linea de forma instintiva.

Al aumentar la distancia entre la última rueda y el centro de gravedad del patín se aumenta el punto de apoyo, el patinador tiende a echarse hacia delante logrando un patinaje fluido y seguro.

Preguntas frecuentes sobre Rolling-Star®

Secuencia de montaje

La ley y el patinador.

La Ley y el patinador
Aunque en patines en linea se pueden alcanzar grandes velocidades, mas parecidas a las del ciclista que a las de el peatón el patinador para la ley es un peatón, por esa misma razon esta obligado al mismo codigo de circulacion del peaton; circular por la derecha; si se va por la izquierda dar preferencia a los que vienen por la derecha; cruzar por los pasos de peatones, etc. El hecho real es que a nivel de peatón es habitual no seguir de forma rígida estas normas, si bien como muy bien dice el estudio, a los patinadores se nos aplica la legislación de forma más estricta.
Estas mismas leyes se aplican tambien a los monopatines.

Aunque esto parezca muy iverosimil y ya hay que pillar a un guardia enfadado para que te multen mirar lo que les paso a estos dos chavales de Fabero: Multan en Fabero a dos menores por exceso de velocidad en monopatín


El patinaje fuera de la acera: los carriles bicis son accesibles a los patinadores, pero no olvideis que sois considerados como peatones por lo tanto la bicis son prioritarias. En la carretera debeis acatar el codigo a la perfeccion y recordar sobre todo que no estan permitidas ningun tipo de carreras o competiciones (sin autorzacion previa claro).
Tampoco esta permitido patinar en el metro (no nos dejan en ningún lado eh!) pero podeis llevarlos en la mano o en la mochila.

¿Qué es legalmente un patinador?

Aunque parezca extraño, no existe en el código de circulación actual una definición clara al respecto. El patinador parece ser, o un peatón que arrastra o empuja un vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, o un vehículo sin motor movido por esfuerzo humano, como por ejemplo una bicicleta

ODIO ESTOS CARTELES

Trenecito en el Recinto Ferial

Estabamos el otro dia varios de rodando x getafe en el recinto ferial de getafe (al lado de la plaza de toros) y a los mas pequeños se nos ocurrio un juego: el trenecito en patines, al que se unieron varias personas formando un total de 10 personas. Al final fue divertido excepto por el golpe jaja he aqui las fotos:

LA CAUSA:

Pinchar en cada imagen para ampliarla.


Video:

Trenecito en el recinto ferial. from RollerRuben on Vimeo.

Como frenar con taco

Frenado con taco:

El frenado basico utiliza el taco que tienen los patines en linea instalado en la ultima rueda de uno de los dos patines, izquierdo o derecho, a eleccion del patinador. (Normalmente vienen en el patin derecho de fabrica, pero suelen poder intercambiarse con unas llaven que tambien se suelen suministrar en la misma caja en la que vienen los patines llamadas "llave allen"). Este taco suele ser de goma, la cual se gasta al usarlo. Es por esto que existen recambios para los frenos de taco.

Pasos:

Primero se avanza uno de los dos patines (que puede ser el izquierdo o el derecho, segun nuestro estilo de patinaje, pero DEBE tener el taco de freno obviamente), y se separa bien del otro patin. Esto nos hara flexionar un poco las rodillas y ganar estabilidad al estar mas cerca del suelo. Ahora debemos dejar caer todo nuestro peso sobre el patin trasero, esto es, patinar casi sobre un solo pie. A continuacion levantamos la puntera del patin delantero, con lo que el taco comienza a rozar el suelo y a provocar friccion, haciendonos perder velocidad.

1) Separar un poco los brazos nos dara mayor equilibrio (opcional).

2) Flexionar las rodillas para conseguir mas estabilidad.

3) Adelantar el pie con taco y subir la puntera hasta que el taco roze en el suelo.

Es recomendable comenzar frenando suavemente, y continuar con frenadas mas bruscas segun nos sintamos mas seguros.

Fotillo de RxG

¿Qué es Rodando x Getafe?

Rodando X Getafe" se forma a partir de un grupo de amigos que les une lo mismo "patinar en la calle". Vemos mucha gente que coge sus patines los usa un par de veces y los vuelve a guardar con mucho cariño y un suspiro de "ojala hubiese sido mas bonito". Lo que pretendemos es que cualquiera que se ponga unos patines encuentre alguien que le ayude a no caerse, aprender a rodar un poco y a disfrutar de la sensacion de patinar. Asi nace "Rodando X Getafe". ... disfruta de tus ruedas.
Para mantenernos al corriente sobre las quedadas, actividades y novedades tenemos nuestro propio foro: ForoRodandoXGetafe

¿Donde Patinamos?

Uno de los mejores sitios para aprender a patinar de la zona sur de Madrid es el recinto ferial de Getafe, una gran extension de cemento liso ideal para estrenar tus patines, hacer conos o montarte un partidillo de street hockey.

Ahh, si nos veis por alli no dudeis en saludarnos.

Nos vemos.

Pincha aquí para ir al mapa

¿Qué es el slalom?

El Slalom es una modalidad de patinaje. Consiste en realizar figuras y trucos entre unos conos de pequeño tamaño haciendo uso de los patines.

La disposición de los conos puede variar, pero normalmente, se sitúan en línea recta, y con una separación de 1,20m, 80 cm o 50 cm. En cada fila se colocan 20 conos.

Debemos tener en cuenta la superficie en la que vamos a practicar esta modalidad, ya que debe de ser lisa y uniforme, sin pendiente.

Patines indicados para slalom

Para esta modalidad es aconsejable usar unos patines con las siguientes características:

Deben de adaptarse completamente a la forma de nuestro pie, para disponer de mayor maniobrabilidad. La guía de los mismos suele ser más corta de lo normal, de unos 243 o 231 cm. Las ruedas suelen configurarse en rockering, lo que significa que las dos ruedas situadas en los extremos (la primera y la cuarta) son algo más pequeñas que las ruedas centrales, la diferencia suele ser de 4mm, nos quedarían por ejemplo una disposición de: 76-80-80-76.

Al empezar con la practica de slalom no hace falta la configuración rockering, se pueden realizar los trucos con una configuración normal, pero mas tarde, cuando vayas mas en serio si que agradeceras una configuracion rockering, ya que te ayudara a girar y dar vueltas mas facilmente.

La dureza debera de ser entre 82A y 84A, dependiendo del peso, altura, etc.